Freddy Campos (Exclusiva para Banca y Negocios)
Wingo apunta a expandir más sus alas en Venezuela: Proyecta movilizar 120.000 pasajeros en 2026
La línea aérea de bajo costo tiene proyectos de expansión, que incluyen la evaluación de nuevas rutas hacia Margarita, Valencia y Maracaibo.
La aerolínea de bajo costo Wingo, filial de Copa Holdings, está en la búsqueda de afianzar su presencia en el mercado venezolano en medio de una etapa de reactivación económica y comercial.
Durante una reciente visita institucional a Caracas, la directiva de la compañía anunció planes de expansión que incluyen la evaluación de nuevas rutas hacia Margarita, Valencia y Maracaibo.
Con una proyección para movilizar más de 120.000 pasajeros entre Colombia y Venezuela durante 2026, Wingo estima un crecimiento superior al 20% frente al año anterior.
En la siguiente entrevista, Jorge Jiménez, vicepresidente Comercial y de Planificación de Wingo, detalla la estrategia de la aerolínea para consolidarse como un actor clave en la conectividad binacional.
Tras haber transportado a más de 350.000 viajeros históricamente entre ambos países, la empresa apuesta por democratizar los cielos con un aumento sostenido de su capacidad operativa y tarifas que se ubican un 20% por debajo de su competencia.
– ¿Cuál es el balance entre las oportunidades y los obstáculos que existen actualmente en el mercado aeronáutico venezolano para una aerolínea como Wingo?
La historia entre Wingo y Venezuela tiene casi 10 años. Iniciamos operaciones en 2016 y, al año siguiente, comenzamos a volar entre Bogotá y Caracas. Es una relación de largo plazo en la que, a pesar de que muchos actores han entrado y salido, nos hemos mantenido firmes en nuestra apuesta por el país. Nunca hemos retirado la ruta de forma definitiva; solo la hemos pausado temporalmente por regulaciones gubernamentales o razones técnicas. Hemos sido consistentes durante estos años, logrando transportar a más de 350.000 pasajeros entre ambos países.
Respecto a las oportunidades en esta nueva etapa, vemos mucho potencial en distintas regiones. Además de la ruta diaria Caracas-Bogotá y de ser el único operador colombiano en la ruta Caracas-Medellín con tres frecuencias semanales, visualizamos la posibilidad de conectar ciudades secundarias de ambos países. Nuestro objetivo actual, en conversaciones con autoridades como el INAC y el Ministerio de Turismo, es explorar el crecimiento hacia destinos como Valencia, Maracaibo, Isla de Margarita y Barquisimeto. Consideramos que las condiciones están dadas, la demanda existe y confiamos en contar con el apoyo institucional necesario, sin percibir mayores obstáculos.
– Considerando la reactivación económica, se han planteado una meta ambiciosa de movilizar más de 120.000 pasajeros para este 2026. ¿Este incremento proyectado, superior al 20% frente a 2025, se debe a un aumento de la demanda general o a la captación de cuota de mercado de otros competidores?
Responde estrictamente a un incremento orgánico de la demanda, no a la captación del mercado de otros actores. Este crecimiento en pasajeros se está logrando a través de la ampliación de nuestra capacidad operativa. El año pasado operábamos cuatro frecuencias semanales desde Bogotá y hoy ya contamos con un vuelo diario. Además, en marzo de este año reanudamos las operaciones desde Medellín.
Este crecimiento está impulsado por tres factores principales. Primero, la reactivación de la economía comercial binacional, que atrae a viajeros de negocios. Segundo, la presencia de cerca de tres millones de venezolanos en Colombia; actualmente, el 70% de los pasajeros en nuestras rutas hacia Caracas son venezolanos visitando a familiares y amigos. Tercero, el turismo: Venezuela está apostando por reactivar su sector turístico, con la Isla de Margarita como principal foco internacional, y nosotros queremos ser protagonistas de esa reactivación.
– Al ser Wingo una aerolínea caracterizada por ser competitiva en precios, ¿cómo encaja su modelo de negocio en esta dinámica de crecimiento?
Ese es exactamente nuestro rol en el mercado. Somos la única aerolínea de bajo costo operando actualmente entre ambos países. Actualmente, contamos con precios desde los 104 dólares por trayecto, con tasas e impuestos incluidos, ofreciendo una opción de viaje muy accesible para dinamizar el turismo, los negocios y los reencuentros familiares.
– ¿Esta estrategia de precios bajos tiene algún impacto en la rentabilidad de la operación a largo plazo?
Nuestro modelo de negocio se basa en maximizar la ocupación de los aviones. Manteniendo un alto volumen de pasajeros, la operación es rentable. Nuestra estrategia consiste en asegurar tarifas atractivas de entrada e ir ajustando el esquema de precios progresivamente en función de la ocupación para garantizar el rendimiento financiero.
– Una vez consolidadas las rutas desde Bogotá y Medellín, ¿cuáles serían las próximas plazas prioritarias para Wingo en Venezuela?
Como parte de nuestra visión de crecimiento, estamos evaluando varias oportunidades en el siguiente orden de prioridad: Primero, el ingreso con operaciones estacionales a Porlamar (Isla de Margarita). Esto implica operar durante las temporadas altas para atender la gran demanda de turistas colombianos, trabajando en conjunto con el sector hotelero local. Segundo, activar la conexión entre Colombia —particularmente desde Bogotá— y Valencia. Tercero, abrir operaciones hacia Maracaibo, dada su intensa actividad comercial y la gran cantidad de marabinos que residen en Colombia. Posteriormente, evaluaríamos otros destinos importantes como Barcelona o Barquisimeto.
– En cuanto al relacionamiento institucional, ¿existen actualmente restricciones regulatorias o límites de frecuencias que estén frenando una expansión más rápida de Wingo en el país?
En esta nueva etapa hemos percibido mucha más libertad operativa. Las restricciones de reciprocidad de frecuencias semanales que enfrentábamos el año pasado ya no representan un obstáculo. Observamos una política aeronáutica mucho más abierta, lo cual es muy positivo para ambos países porque fomenta el comercio y el turismo. El interés de nuestra visita a Caracas es seguir fortaleciendo el relacionamiento institucional y afinar los procedimientos con el INAC y el Ministerio de Turismo para que sean expeditos y claros. Evidenciamos una gran disposición y facilidades para potenciar la conectividad.
– ¿Qué lugar ocupa Venezuela dentro de la red de destinos internacionales de Wingo en Latinoamérica?
Actualmente conectamos 11 países a través de 37 rutas y concentramos cerca del 60% de nuestra operación en el mercado doméstico colombiano. A nivel internacional, tenemos una fuerte presencia en Panamá y Aruba, operando hacia ambos destinos desde cinco ciudades colombianas. Venezuela es, sin duda, nuestro siguiente foco de atención estratégico y una apuesta de largo plazo. Con los planes de expansión que estamos desarrollando, seguramente pasará a ser nuestro tercer mercado internacional más importante.
– Pensando en sentido inverso, ¿ven factible la apertura de rutas directas desde ciudades venezolanas hacia destinos turísticos colombianos, como San Andrés o Cartagena?
La oportunidad existe. Sin embargo, nuestro enfoque inicial es desarrollar el potencial turístico de la Isla de Margarita para el mercado colombiano. Una vez logrado esto, evaluaremos la viabilidad de conectar ciudades venezolanas directamente con nuestras costas, analizando la demanda real de tráfico directo. Cabe destacar que los viajeros ya pueden realizar estos trayectos con Wingo mediante conexiones en Bogotá.
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