Las mayores en más de 10 años: Ventas de vehículos pueden superar 50.000 unidades en 2026

Según data suministrada por el presidente de la Cámara Automotriz de Venezuela (Cavenez), Eduardo Cáceres, al cierre de mayo de 2026 las ventas acumuladas fueron de 20.255 vehículos versus 12.306 unidades en el mismo lapso de 2025. “Estamos hablando de un crecimiento de 64,59%”, afirma el dirigente gremial.

La proyección de ventas de Cavenez al término de este año es de 50.000 unidades. En este orden de ideas, Cáceres indica que pondera que tal meta podría ser incluso superada. De alcanzar este objetivo, el número de vehículos vendidos sería el más elevado en la última década.

-¿Cómo ha respondido el mercado frente a la fuerte competencia entre las marcas tradicionales y la expansión de las marcas asiáticas?

-El mercado ha respondido satisfactoriamente. Creemos que una de las fortalezas de las 20 marcas que forman parte de Cavenez, tiene que ver con las gran variedad de modelos disponibles, lo que permite que el comprador pueda -a través de esta amplia segmentación de vehículos-, adquirir un carro con arreglo a su presupuesto y sus expectativas. La competencia de libre mercado es clave, para que el gran beneficiado sea el consumidor final.

Consultado sobre el porcentaje de ventas concretadas en lo que va de 2026 que se hicieron con financiamiento, Cáceres expone que no tiene el dato a la mano, “es difícil de conseguir, pero sí puedo garantizar que los planes de financiamiento han sido un factor clave para lograr el crecimiento que ya mencioné”.

El dirigente gremial apunta que una de las claves del éxito obtenido en el sector han sido -justamente- todas las propuestas de financiamiento que, tanto marcas como concesionarios, han puesto sobre la mesa, “para que los potenciales clientes puedan escoger la opción que más se acerque a su presupuesto”, declara el presidente de Cavenez.

Diferenciarse del «mercado gris»

-¿De qué manera han avanzado las mesas técnicas con el Ejecutivo para revisar los aranceles e impuestos que impactan al sector?

-Hemos estado trabajando de forma muy activa en ese tema durante varias reuniones en las que hemos revisado todos estos puntos. Las autoridades han sido bastante abiertas en escucharnos. Tienen conciencia de que estamos haciendo un esfuerzo importante para poder cumplir con el proceso de transformación que vive el país. Tenemos algunas propuestas sobre la mesa que estamos revisando con ellos: especialmente para que nos diferencien de ese «mercado gris», que nos está haciendo mucho daño.

Lo que se denomina “mercado gris” es la importación de vehículos no realizada por empresas formalmente instaladas en el país. Muchos de estos vehículos no tienen servicio posventa, los importadores no pagan los impuestos, ni hacen inversiones a escala estructural y de infraestructura, como lo hacen las marcas integradas a Cavenez.

No hay estadísticas oficiales sobre el número de unidades importadas informalmente que se venden en Venezuela, pero este «mercado gris» llegó a representar más de 50% de los vehículos nuevos en circulación, según estimaciones de Cavenez; sin embargo, el mercado formal ha ido recuperando terreno de manera relevante en los últimos años.

“Para nosotros es muy importante que las autoridades establezcan diferencias. Estamos buscando puntos de acercamiento y tengo la confianza que en el corto plazo vamos a poder avanzar sobre muchos de estos temas”, advierte Cáceres.

Fuente: Cámara Automotriz de Venezuela (Cavenez)

-¿Qué segmento del mercado —vehículos particulares o comerciales y de carga pesada— mostró mayor dinamismo en esta primera mitad del año?

-La proporción es 71% modelos comerciales y 29% camiones. No obstante, estimamos que el proceso de transformación que vive Venezuela pueda traer nuevas demandas de tipo logístico y, muy seguramente, el mercado de los camiones se va a activar mucho más. Y también el de vehículos de trabajo.

“Hay zonas del país, como el sur Lago de Maracaibo, al igual que Maturín y todo el estado Monagas, así como parte de Bolívar donde se registran picos de ventas para pickup, lo cual está directamente vinculado a servicios que prestan terceros a las petroleras y las demás empresas que están trabajando en ese sector”, apunta el dirigente gremial.

Renovar el parque automotor

En torno a los incentivos que Cavenez viene introduciendo para la renovación del parque automotor, Cáceres explica que “vamos a mantener las mismas políticas que tenemos actualmente”.

Relata que hay ciertas limitaciones en cuanto al acceso al crédito, pero “sí estamos de alguna manera hablando con la banca para ver si se pueden mejorar esas condiciones; lo importante es que el consumidor final tenga oportunidades de evaluar diferentes modalidades, y eso es lo que ha hecho interesante el incremento de las ventas”, aporta el presidente de Cavenez.

Eduardo Cáceres agrega que se han dado -y se irán dando- nuevas incorporaciones de marcas a Cavenez, las cuales entienden la importancia y la necesidad de formar parte de la Cámara; sólo aquellas que cumplan los requisitos, por lo que hay un factor que hace la diferencia con el «mercado gris».

Problemas con las importaciones

Ya para ir cerrando, Cáceres asevera que -si se habla de desafíos-, los esenciales tienen que ver con los requisitos de importación, todo lo que debe cumplirse ante el regulador de estándares de calidad, Sencamer.

“En el caso de las aduanas, en situaciones similares los funcionarios nos aplican criterios diferentes, por lo cual es importante la unificación, para que haya certeza y predictibilidad a la hora de hacer los procesos”, estima Cáceres.

Por otra parte, el dirigente se refiere a los acuerdos bilaterales con Brasil, Argentina y Colombia. Exige que “se nos respeten los desgravámenes de los cuales somos acreedores, por ser operadores comerciales. Lamentablemente, en estos momentos eso no se está aplicando”, denuncia.

-¿Qué proyecciones maneja la cámara sobre la generación de empleo y la expansión de la red de servicios posventa para los próximos meses?

Estamos generando alrededor de 5.000 empleos directos y calculamos unos 7.000 indirectos. En cuanto a lo que tiene que ver con centros de servicio y atención al cliente, contamos con unos 250 de estos centros, y en este segmento el crecimiento estimado es de hasta 20%.

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