En lo que va de 2026 ha aumentado la cantidad de buques petroleros sancionados en las costas venezolanas, según informe
Un informe de Transparencia Venezuela indica que 14 de los buques sancionados han permanecido más de cuatro meses en las costas venezolanas.
Desde la incursión militar de Estados Unidos en Venezuela, el 3 de enero y la posterior instalación de un gobierno interino, ha incrementado tanto la producción petrolera como la presencia de buques petroleros sancionados y furtivos -flota oscura- según un informe publicado por Transparencia Venezuela el 5 de mayo, con base en datos recopilados por VesselFinder y MarineTraffic, así como en imágenes satelitales.
En el cuarto mes del año, las exportaciones petroleras promediaron los 1,23 millones de barriles diarios, su nivel más alto desde 2018 de acuerdo con datos de Petróleos de Venezuela S.A. (Pdvsa) conocidos por Reuters.
De igual forma, incrementó el número de buques petroleros en las costas venezolanas, ascendiendo a 160 desde los 143 registrados en marzo pasado, de acuerdo al informe de Transparencia Venezuela.
La cifra llama la atención si se compara con diciembre de 2025, antes de la incursión militar, cuando se documentó la presencia de 112 tanqueros. De las 160 embarcaciones reportadas en abril, 32 son sancionadas o furtivas, es decir, que operan fuera de las normativas internacionales para transportar petróleo y que operan ocultando su identidad respectivamente.
El incremento de los buques oscuros ha avanzado progresivamente desde finales de 2025. En diciembre se registraron 22 buques, en enero 23, en febrero fueron 25 embarcaciones, en marzo 29 y en abril se contabilizaron 32.
De los buques sancionados y furtivos, 14 han permanecido más de cuatro meses en las costas de Venezuela, según el informe. Sin embargo, algunos de ellos al parecer participan en operaciones de trasiego “ship to ship”, es decir, de transferencia de petróleo de buque a buque.
Transparencia Venezuela documenta una “operación sospechosa” de este tipo entre un tranquero con las banderas de las Islas Marshall, que ha permanecido alrededor de Amuay desde julio de 2025, y un buque no identificado con sus radares apagados captados en una imagen satelital.
El informe de Transparencia Venezuela también reporta una serie de entradas y salidas irregulares de buques de las costas venezolanas. En abril, por ejemplo, arribaron al furtivo José Progress con bandera de Panamá y el sancionado Equality, de Guinea. Entre tanto, zarparon al furtivo Olina, que el 9 de febrero fue interceptado al intentar salir, por las fuerzas de seguridad de Estados Unidos, y el sancionado ruso Baisha/Integrator, que permaneció en Venezuela.
A ellos se le suma el sancionado Sea Horse, que arribó en marzo procedente de Rusia, cargado de combustible destinado a Cuba, y el José Progress La libertad de movimientos del José Progres y del Sea Horse, así como la salida del Olina, hacen presumir que ha habido acuerdos entre las autoridades de Estados Unidos y de Venezuela que han posibilitado las operaciones sin restricciones sobre estos buques conocidos internacionalmente por su historia de operaciones oscuras, dice Transparencia Venezuela, reseña una nota de Bloomberg Línea.
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