ALAV: Aerolíneas venezolanas tendrán que modernizar sus flotas, pero no podrán hacerlo si no tienen ingresos sólidos
Humberto Figuera, presidente Ejecutivo de ALAV, dijo que se le debe dar permiso a otras aerolíneas para volar, con el fin de que haya más ofertas, competencia y los usuarios puedan escoger.
El presidente de la Asociación de Líneas Aéreas en Venezuela (ALAV), Humberto Figuera, comentó que el cierre del año 2022 en los vuelos «fue mejor» de lo que esperaban.
Expresó que se incrementaron «sustancialmente los vuelos internos, las líneas aéreas trabajaron muy bien y sin ningún percance».
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Por su parte, acotó que las conexiones internacionales se comportaron de manera positiva, «con muy buena ocupación».
«Ya se eliminaron esas notas para prorrogar la conectividad con los países a los cuales había autorización para operar las líneas aéreas», sumó.
Dijo que la limitación de la conectividad ya no existe, puesto que «ya no es necesario la autorización, de hecho, cualquier destino está autorizado, siempre y cuando Venezuela mantenga relaciones aeronáuticas con ese país».
«Eso es muy bueno porque nos va a colocar en la cima de la conectividad que en alguna oportunidad tuvimos, ya también vimos a finales de año pasado que los destinos de Argentina, Chile, Ecuador y Perú también serán reactivados y que la empresa encargada será Conviasa», recalcó.
Figuera apuntó que se le debe dar permiso a otras aerolíneas para volar, con el fin de que haya más ofertas, competencia y los usuarios puedan escoger.
«Es importante que las líneas aéreas puedan competir, tienen que ir dentro de unos pocos años a una modernización de sus flotas, pero no podrán hacerlo si no tienen una operación sólida que les permitan consolidar sus ingresos para afrontar esos gastos», explicó en Unión Radio.
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