La nota, publicada ampliamente en los diarios de circulación nacional del país este fin de semana, destaca que los miembros de la Ceveta están convencidos de los esfuerzos realizados por el instituto, el cual depende del Ministerio de Infraestructura, en sus deliberaciones con la Autoridad Aeronáutica de los Estados Unidos (FAA).

Más adelante señala: «Convencidos de que la decisión que se tome, en el marco de las deliberaciones con la Autoridad Aeronáutica de los Estados Unidos de América, estarán inspiradas en el respeto, la cooperación y la voluntad común para alcanzar mayor seguridad y confort en los servicios públicos de transporte aéreo internacional...»

Ceveta ha venido ofreciendo todo su apoyo al INAC desde que el Instituto ordenó reducir la frecuencia de las operaciones en el país de varias líneas de Estados Unidos, con el argumento de que existe desigualdad de oportunidades entre ambas naciones.

El gobierno venezolano fijó como fecha de aplicación de esta medida el pasado 1 de marzo.

Luego, el INAC postergó hasta el 30 de marzo la suspensión parcial o total de los vuelos de algunas aerolíneas estadounidenses, mientras se realizan las negociaciones para resolver el reclamo por sanciones a aviones procedentes de Venezuela.

En 1995, la agencia de la aviación civil estadounidense FAA (por sus siglas en inglés) rebajó de categoría a Venezuela, lo que se tradujo en la prohibición a aerolíneas venezolanas de viajar al país norteamericano.

Ahora, según el INAC, la medida del gobierno del presidente Hugo Chávez Frías busca garantizar que las operaciones aéreas de las empresas venezolanas y norteamericanas se desarrollen bajo los principios de igualdad de oportunidades, reciprocidad y justas oportunidades que deben existir entre ambas naciones.

Nuevamente, la cámara que agrupa a las aerolíneas venezolanas respalda la restricción de la frecuencia de vuelos de operadoras aéreas estadounidenses, y aspira a que termine con la «injusticia» de la medida similar que aplica Estados Unidos contra Venezuela desde 1995.

En la actualidad, cuatro operadoras comerciales estadounidenses acaparan el 85% del mercado contra 15% de las dos venezolanas que vuelan a Estados Unidos, Aeropostal y Santa Bárbara, mientras que 90% de los viajeros de las rutas son venezolanos, contra 10% estadounidenses.

Las dos aerolíneas venezolanas prácticamente se limitan a comercializar los vuelos, ya que deben operar naves de matrícula estadounidense, manejadas por tripulación de ese país.

Ceveta informó, recientemente, que en 2004 la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) realizó una auditoría en Venezuela y certificó que la aviación venezolana cumplía con las normas de seguridad.