China defiende su moderna Ruta de la Seda antes las críticas en Jordania

La iniciativa china «Belt and Road» (BRI) ha sido blanco de críticas durante la edición de Oriente Medio del Foro Económico Mundial que se celebra estos días en Jordania, donde representantes chinos han defendido el megaproyecto y han asegurado que no tiene objetivos «estratégicos».

La iniciativa, lanzada en 2013 y conocida también como la Nueva Ruta de la Seda, es un conjunto de infraestructuras que busca conectar China, por tierra y por mar, con Asia, Europa y África, lo cual suscita dudas por los intereses que podrían celarse detrás de la misma.

«La primera preocupación sobre la BRI es su naturaleza estratégica. Hay muchos proyectos que tienen nombres comerciales, pero también se están haciendo esfuerzos estratégicos no comerciales», ha advertido Ryan Hass, del centro de estudios Brookings, durante una de las conferencias que tuvieron lugar hoy en el marco del Foro Económico Mundial a orillas del mar Rojo.

Hass ha destacado que los puertos son un ejemplo, como el de Gwadar (Pakistán), Hambantota (Sri Lanka) y Yibuti, que según el experto estadounidense China quiere desarrollar con el objetivo de «impulsar su comercio y exportaciones».

«Hay una diferencia entre la forma en la que China describe la BRI y la forma en la que es empleada», ha remachado, agregando que muchos de los proyectos «han llevado a la corrupción» debido a la falta de transparencia en su ejecución.

En opinión de Hass, que entre 2013 y 2017 fue director para China, Taiwan y Mongolia en el Consejo de Seguridad Nacional de EEUU, el megaproyecto chino no es rentable para todas las partes por igual, por lo que tendrá que ser modificado en base a la respuesta de otros países para que los «receptores» también se beneficien.

El Gobierno de Pekín sostiene que la BRI es «una iniciativa económica que busca impulsar el desarrollo económico», tal y como ha dicho en el Foro Económico Mundial de Jordania Li Chengwen, encargado de la cooperación con otros Estados del Ministerio de Exteriores chino.

«Busca lograr el intercambio de políticas, fortalecer las infraestructuras y reforzar el comercio a nivel del sector financiero y del intercambio de inversiones», ha detallado Li.

Asimismo, ha destacado que «el espíritu de la BRI refleja la tolerancia, la apertura, la paz y el intercambio de experiencias y cooperación».

Según los datos aportados por el representante ministerial, se han sumado a la macroiniciativa 124 países de todo el mundo, incluidos 17 Estados árabes, y más de 200 organizaciones.

En Europa, Italia fue el último país -y el primero del G7- que se unió a la Ruta de la Seda con la firma de un memorándum con China, después de que lo hicieran Portugal, Bulgaria, Croacia, la República Checa, Hungría, Grecia, Malta, Estonia, Letonia, Lituana, Eslovaquia y Eslovenia.

Otra representante china en el Foro Económico Mundial ha defendido a orillas del mar Rojo la iniciativa y ha negado que con «Cinturón y Carretera» (tal y como se traduciría del inglés) Pekín persiga «beneficios geopolíticos».

He Wenping, profesora de la Academia China de Ciencias Sociales, ha explicado que el gigante asiático no quiere definirse como una «gran nación» con este tipo de megaproyectos sino que su filosofía busca el beneficio de todos «a través de una visión común».

«Esperamos que la BRI sea un concepto y una forma efectiva para construir un mundo más bonito», ha deseado ante las perspicacias de algunos asistentes, que ya han sido expresadas por los países occidentales en otros foros.

La Ruta de la Seda, que fue trazada hace 1.500 años para transportar mercancías de China al mar Mediterráneo, unirá al gigante comercial con 74 países en Asia, Europa y África a través de seis corredores.